Características Generales de la Economía Española

1. La Terciarización de la Economía Española

Concepto y Heterogeneidad

La terciarización de la economía española representa el 65% del PIB y el 59,75% de la población activa.

Causas de la Terciarización

• Aumento del nivel de vida.
• La industrialización.
• La importancia del turismo y los servicios públicos.
• Liberalización e incorporación de la mujer al mundo del trabajo.

2. El Mapa del Sector Servicios

Tipos de Servicios

Los servicios se clasifican en:

• Públicos y privados.
• Destinados a la venta o no a la venta (educación, sanidad).
• Intermedios y finales.
• Estancados y progresivos (ej. gasolineras).
• Servicios destinados a las empresas, al consumo o escasamente cualificados.

En el comercio, un reducido número de provincias (Madrid, Barcelona, Zaragoza y las tres vascas) están especializadas en servicios destinados a las empresas. En la hostelería, las provincias levantinas, el sudeste andaluz y las islas, se destacan los servicios destinados al consumo. El transporte, los servicios poco cualificados, los administrativos y de carácter asistencial, tanto públicos como privados, también son relevantes.

Transportes y Comunicaciones en España

El Transporte Ferroviario

Evolución histórica: De un papel predominante a uno secundario. Crisis de las vías secundarias y reconversión en vías verdes.

A. Tres Redes Principales

• RENFE (90% de la red): Red radial y arboriforme. Reestructuración con la UE.
• FEVE: Cornisa Cantábrica. Escasa rentabilidad.
• AVE: Alta Velocidad Española.

B. Grandes Contrastes Regionales

• Entre las líneas modernizadas y las no modernizadas.
• El tráfico de cercanías y mercancías en contenedores sí es rentable; el otro, no.
• Las regiones más desarrolladas tienen infraestructuras más modernas y equipadas; las menos desarrolladas, no.

C. Integración con la Red Europea

• Obstáculo de los Pirineos y ancho de vía.
• La alta velocidad sí se ha adaptado al ancho de vía europea.
• La UE prevé comunicar las grandes ciudades europeas vía AVE.

El Transporte Marítimo

• Aunque los grandes puertos comerciales son de titularidad estatal, los más pequeños tienen transferidas sus competencias a las CCAA.
• Mientras que el tráfico de viajeros es escaso, el de mercancías internacionales es abundantísimo. La tendencia actual es hacerlo en contenedores, en grandes barcos y en pocos puertos.
• Los principales puertos son Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.

El Transporte por Carretera

• La red presenta un carácter radial, debido a la política centralista de los siglos XVIII, XIX y de la década de los años sesenta.
• Existen tres tipos de carreteras: las nacionales, las autonómicas (de las CCAA) y las provinciales (de las Diputaciones). Las primeras tienen buenas características técnicas; las otras, no.
• El transporte por carretera ocupa el primer lugar, tanto en pasajeros como en mercancías.
• Los desequilibrios territoriales se presentan en forma de densidad, intensidad y accesibilidad, a favor de las zonas más desarrolladas económicamente del centro, norte y este.

El Turismo en España

Factores del Desarrollo Turístico Español

Gran desarrollo a partir de 1960 (segundo en ingresos, tercero en número de turistas, después de EE. UU. y Francia).

A. Factores Externos

• El desarrollo europeo de la posguerra y los avances de los medios de transporte.

B. Factores Internos Tradicionales

• Situación geoestratégica, climática y cultural.
• Menor desarrollo económico (especialmente, la devaluación de 1959).
• Política estatal de apoyo al turismo.

C. Factores Internos Actuales

• Consolidación de una amplia demanda interna.
• Calidad y diversificación de la oferta.
• Disponibilidad de recursos humanos cualificados.
• Mejoras de las infraestructuras y una buena política de promoción estatal.
• Inestabilidad política de la competencia (Balcanes y Norte de África).

El Modelo Turístico Tradicional

Este modelo se implanta en la década de los sesenta y se basa en una abundante oferta, dirigida a una clientela masiva, de poder adquisitivo medio y medio-bajo, alojada mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia, en zonas de sol y playa, con una dependencia casi absoluta de los turoperadores internacionales.

La Oferta Turística

• La oferta de alojamiento se divide en hotelera (más de un millón de plazas, de categoría intermedia, siendo la tercera después de EE. UU. e Italia) y la extrahotelera (campings, apartamentos, segundas residencias, etc.).
• La oferta gastronómica tiene gran calidad, aunque predomina la de nivel medio y medio-bajo.
• La oferta de recreo está compuesta por las instalaciones deportivas, parques temáticos, etc.

La Demanda Turística

Tradicionalmente ha estado dominada por la internacional; actualmente está cobrando mucha fuerza la nacional.

B.1. Demanda Internacional

• Se caracteriza por su progresivo crecimiento, salvo las crisis de 1975 y 1992. La entrada en la UE y en la Europa del Euro ha aumentado la presencia de turistas europeos (alemanes, británicos, franceses, del Benelux, italianos y portugueses).
• El turismo extranjero es mayoritariamente estival, se dirige a zonas de sol y playa, que complementa con alguna jornada cultural-histórica, y tiene como destinos principales las islas, Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana. Es el principal cliente de plazas hoteleras.

B.2. La Demanda Nacional

• Su crecimiento ha sido paralelo al económico. Su origen es del centro, norte y este, y escapa a la estacionalidad y a la exclusividad del turismo de sol y playa extranjero.
• Tiene como destino preferente el Mediterráneo y las comunidades de interior.
• Utiliza más la oferta extrahotelera.

La Crisis del Modelo Tradicional y el Turismo Alternativo

A. Las Causas de la Crisis

Se trata de una crisis por saturación o agotamiento, debido a:

• El predominio del nivel medio-bajo.
• Problemas de la oferta turística (aumento de precios, control de los turoperadores, estacionalidad, rigidez ante la demanda y competencia de otros destinos).

B. El Turismo Alternativo y la Nueva Política Turística

La crisis ha planteado la necesidad de una reconversión y renovación, con los siguientes objetivos:

• Potenciar el turismo de calidad: creando buenas infraestructuras, modernizando instalaciones, cualificación profesional y cuidando el medio ambiente.
• Mejorar la oferta: para luchar contra la rigidez, la estacionalidad, los desequilibrios regionales y la competencia de otros países, fomentando nuevas modalidades de turismo, como:
  • El de la tercera edad.
  • Deportivo (náutico y golf, en invierno y con alto poder adquisitivo de la clientela).
  • Rural (favorecido por la UE).
  • Ecoturismo.
  • Cultural.
  • De congresos.
  • Temático, etc.
• Disminuir la dependencia de los turoperadores internacionales, sustituyéndolos por nacionales.
• Compatibilizar el desarrollo del turismo con la calidad medioambiental. La tendencia actual del cuidado medioambiental está relacionada con la demanda turística de espacios medioambientalmente ricos. Desde la década de los ochenta, se valora el impacto medioambiental de los proyectos, se cuida la estética paisajística, se integran las construcciones en el paisaje, se crean espacios naturales protegidos, se limita la construcción y la urbanización mediante moratorias, se regeneran espacios degradados y se revitalizan las ciudades históricas, para favorecer la imagen turística y, de paso, la calidad de vida de la población residente.

4. Las Áreas Turísticas y su Tipología

A. Áreas Turísticas de Sol y Playa

• Son las Islas Canarias y Baleares, y la costa mediterránea. Su característica común es que se basa en el atractivo de sol y playa; se trata de un turismo estacional (salvo en Canarias, Baleares, Málaga, etc.).
• Presenta gran variedad entre ellas, dependiendo de la mayor o menor accesibilidad, la ocupación del espacio en ensanches o en estructura urbana existente, modelos extensivos o intensivos en altura, categoría alta o baja, clientela nacional o extranjera, etc.

B. Otras Áreas Turísticas

Desde la década de los noventa, y luchando contra la estacionalidad, se han ido desarrollando otras áreas turísticas, como:

• El turismo de proximidad.
• Las áreas rurales del interior.
• La segunda línea de playa.

Así, además de las islas y de la costa mediterránea, otras zonas turísticas de interés son Madrid, el litoral gallego y cantábrico, los centros de turismo rural, las estaciones de esquí, los campos de golf y las ciudades históricas y artísticas.

El Impacto Espacial del Turismo

A. Repercusiones Demográficas

• En las áreas litorales, el turismo aumenta la población, tanto de jóvenes como de mayores, así como la del sector terciario y el de la construcción.
• En algunas ciudades históricas y áreas rurales, ha frenado la despoblación y el envejecimiento.

B. Repercusiones en el Poblamiento

• En el litoral, provoca conurbaciones y alta densidad constructiva.

C. Repercusiones Económicas

• El turismo crea empleo y demanda mano de obra poco cualificada, aunque es un empleo estacional.
• Ejerce un efecto multiplicador sobre otras actividades económicas.
• Aporta el 12% del PIB y el 9% de la población activa, compensa la balanza comercial e influye en la política de transportes.

D. Repercusiones Políticas, Culturales y Sociológicas

• Como aspectos positivos, fomenta el acercamiento de los pueblos y puede estimular cambios y aperturas.
• Como aspectos negativos, puede conducir a la pérdida de costumbres y señas de identidad, y la especulación puede elevar excesivamente los precios. La masificación también puede provocar saturación de los servicios.

E. Repercusiones en la Ordenación del Territorio

• En las áreas más turísticas, el turismo hace ordenar el territorio en función de sus intereses, teniendo como consecuencia las alteraciones del medio y el paisaje, la transformación de la economía y los conflictos por el uso del suelo y los recursos.

F. Repercusiones Medioambientales

• Son consecuencias de un rápido desarrollo turístico en poco tiempo y en un momento en el que no se cuidaba suficientemente el medio ambiente.
• Las consecuencias han sido el levantamiento de grandes bloques de apartamentos y hoteles, la urbanización incontrolada, la contaminación de playas y bosques, etc.