Completar frases sobre la suspensión hidractiva
- La suspensión hidractiva permite al conductor la elección entre las posiciones de suspensión «sport y auto».
- La suspensión hidractiva está formada por una parte «electrónica» y por otra «hidráulica».
- Las decisiones del calculador actúan sobre «cada una de las dos electroválvulas».
- La suspensión hidractiva, además de todos los órganos de la suspensión hidroneumática, incorpora un «regulador de rigidez» por cada eje, formado por una «esfera», dos «amortiguadores» y una «electroválvula».
- El calculador analiza: el ángulo de giro y la velocidad de rotación del volante, la posición del acelerador, la velocidad del vehículo, la frenada y el desplazamiento vertical del vehículo.
¿Cómo actúa el regulador de rigidez?
El regulador de rigidez actúa modificando el estado físico de la suspensión; para ello, se encarga de poner en comunicación o aislar a las esferas y a los amortiguadores adicionales del bloque de suspensión.
¿Cuál es la característica principal del sistema hidractivo?
Se caracteriza no solo porque varía la dureza del amortiguador, sino también porque varía el tarado del muelle, por lo que permite al conductor la elección entre suspensión sport y suspensión auto.
¿Cómo actúa la parte electrónica del sistema hidractivo? ¿Y la parte hidráulica?
La parte electrónica analiza la carretera y la forma de conducir. Para ello, utiliza unos sensores que analizan el ángulo de giro y la velocidad de rotación del volante, la posición del acelerador, la velocidad del vehículo, la frenada y el desplazamiento vertical de la carrocería.
La parte hidráulica aplica las decisiones tomadas por el calculador a través de un regulador de rigidez que modifica el estado de la suspensión a elástica o firme.
¿Qué elementos componen la parte hidráulica?
- Fuente de alta presión: (Depósito, bomba de alta presión, conjuntor-disyuntor, acumulador principal y válvula de seguridad). Sirve para suministrar aceite a alta presión a todos los órganos hidráulicos del vehículo.
- Corrector de altura: Permite subir o bajar la carrocería en función del peso soportado por el vehículo.
- Válvula anticaída: Evita pérdidas de presión en el circuito y comunica la alimentación general con los correctores de altura.
- Conductos y aceite: Canalizaciones unidas por tuercas de unión que conducen el aceite mineral.
Incorporación por cada eje de los siguientes elementos:
- Regulador de rigidez: Modifica el estado de la suspensión (firme o elástico).
- Esfera adicional: Modifica la flexibilidad de los muelles.
- Dos amortiguadores adicionales: Modifican el tarado de la amortiguación (dura o blanda).
Principio de funcionamiento elástico y rígido de la suspensión hidractiva
- Principio de funcionamiento elástico: La tercera esfera adicional está integrada en el circuito, por lo que el volumen total de gas equivale a la suma del volumen correspondiente a las tres esferas, dando lugar a una mayor flexibilidad.
- Principio de funcionamiento rígido: La tercera esfera adicional no está integrada en el circuito, por lo que el volumen de gas se reduce al volumen correspondiente a las dos esferas del bloque de suspensión, disminuyendo la flexibilidad y aumentando la rigidez.
Órganos constructivos de la suspensión hidractiva
- Bloque de suspensión: Absorbe las desigualdades grandes del terreno y frena las oscilaciones de la carrocería.
- Fuente de alta presión: (Depósito, bomba de alta presión, conjuntor-disyuntor, acumulador principal y válvula de seguridad). Suministra aceite a alta presión a todos los órganos hidráulicos del vehículo.
- Corrector de altura: Permite subir o bajar la carrocería en función del peso soportado por el vehículo.
- Válvula anticaída: Evita pérdidas de presión en el circuito y comunica la alimentación general con los correctores de altura.
- Regulador de rigidez: Modifica el estado de la suspensión (firme o elástico).
- Esfera adicional: Modifica la flexibilidad de los muelles.
- Dos amortiguadores adicionales: Modifican el estado de la amortiguación (dura o blanda).
- Electroválvula: Modifica el circuito hidráulico actuando sobre el regulador de rigidez.
- Calculador: Según el estado de la carretera y de la forma de conducir, actúa sobre la electroválvula.
- Conductos y aceite: Canalizaciones unidas por tuercas de unión que conducen el aceite mineral.
¿Qué elemento modifica el cambio de estado del regulador de rigidez?
La electroválvula.
Características y definición del regulador de rigidez: Respuesta elástica y respuesta firme
En cada eje del vehículo se instala un regulador de rigidez acoplado a la esfera adicional. La función que desempeña es la de poner en comunicación o aislar a las esferas y a los amortiguadores adicionales del bloque de suspensión, lo que origina una suspensión firme o elástica.
Respuesta firme: Cuando la electroválvula no está activada, el regulador de rigidez interrumpe la comunicación de los dos bloques de suspensión y la esfera adicional, dando lugar a un pequeño volumen de gas y, por lo tanto, a una suspensión firme. Los dos amortiguadores adicionales no entran en acción, por lo que la amortiguación se torna dura. Asimismo, como el fluido no puede pasar de un bloque de suspensión a otro, el anti-balanceo en curvas también es firme.